中新网台州5月10日电(周健)初夏时节
，浙江温岭海风习习 。科考船“海鹰加科 ”号静静泊靠码头 ，船身装点的气球迎风飘扬 
，格外醒目
 。不时有人驱车前来打卡拍照
，言语间满是敬佩与赞叹
。

作为中国首艘民资建造科考船 ，“海鹰加科
”号近日成功下水 
，目前处于设备安装和调试阶段 。这艘巨轮由37位渔民筹资1.5亿元打造
，标志着中国社会资本参与海洋科考迈出关键一步
 。

众人交口称赞的 ，不只是这艘船舶长80余米
 、宽约15米的恢弘体量 
，更是其“中国首艘
 ”光环背后
，一群温岭渔民心怀家国
、逐梦蓝海的热血故事
。

科考船“海鹰加科”号停靠在浙江温岭一码头 。周健摄

“海洋强则国强 ，国家强大了 ，咱们渔民出海作业才有底气
 。
”拥有30余年闯海经历的蔡云杰

，对大海有着深厚情怀
。2024年，他在高校专题讲座中了解到 ，中国科考船数量紧缺 、深海探测能力仍有短板
，便萌生了建造科考船的大胆想法 。

造船动辄千万甚至上亿元
，巨额资金筹措 ，成为第一道难关
 。

“渔民合伙集资造商船并不少见 
，但要造科考船
，投资大且没技术
 、没经验。”蔡云杰的老友郏宣荣起初顾虑重重 ，而后二人结伴走访调研 
，最终坚定了信心
，“市场有需求 ，更能为国家海洋科研添砖加瓦 
，何乐而不为
。
 ”

消息传开
，当地涉海从业者们主动众筹入股。2025年3月 ，“海鹰加科
”号开工建造 ，整船对标国际一流科考船舶建造标准
 。

1.5亿元的造价

，在同规格科考船中处于行业低位
。为把每一分钱都花在刀刃上，团队采购材料
、添置设备时反复洽谈议价 、精打细算 。

“该省的省 ，但船舶质量
 、核心性能绝不能有半点将就
 。 ”郏宣荣介绍
，船用钢板强度较普通商船翻倍
，关键结构采用高强度特种钢；依托三维数字化建模技术 ，船体焊接精度控制在0.05毫米以内；全船电缆总长超13万米 
，是普通商船的3倍多
。

“海鹰加科
 ”号船面建筑 。周健摄

建造期间
，团队累计完成施工图纸2000余份
 。“中途压力大到经常发牢骚想放弃 ，但咬咬牙 
，第二天接着上
。
”蔡云杰感慨道
，“造商船能赚快钱 ，但造科考船能让子孙后代受益 。不少企业主动打折让利 
，甚至无偿捐赠配套设备
，大家都希望能为海洋强国事业出一份力量
 。 ”

顺利下水只是其中一步 ，未来如何运营已被团队提上日程
。

蔡云杰介绍 ，“海鹰加科
 ”号将采用租赁运营模式

，面向各大高校
、科研院所，承接海洋资源勘查 、海底地形测绘
 、海洋生物取样等任务 ，同时拓展海上风电运维、海底工程配套等市场化业务
，“科考设备更新换代速度快
，采购压力大 ，也期待与更多单位
、企业深化合作 
，实现资源共享、互利共赢 。
”

业内专家表示
，“海鹰加科 ”号将为民间资金投身海洋科考
 、科考装备实行市场化运营 ，提供可复制
、可推广的经验
 。决策快 、机制活的民资入场 
，或成为搅动市场的“鲶鱼
 ”
，倒逼海洋科考技术和装备降本增效
 、转型升级。(完)

【

证券日报网5月10日讯 ，润建股份在接受调研者提问时表示 
，现阶段毛利率回落主要系业务结构变化所致
，因新业务前期投入成本较高 ，业务毛利短期受影响 ，公司将聚焦AI与业务融合以提升效率
。